据一组研究消费者行为的工程师称：嵌入式系统开发走向标准化的趋势，几乎是必然加速的。其中许多原因都包含在过去一年最具影响力的消费设备——苹果iPhone中。

  领导着着反向工程公司Portelligent的David Carey将iPhone诗意的赞为“玻璃驾驶舱”，其最重要性质是“几乎与键盘完全脱离”，引领用户使用触摸屏幕。iPhone的成功导致工程师重新考虑消费者使用电子设备的方式。

  反过来，这样的重新考虑已经使得设计重点离开了嵌入在设备中的硬件，并使得应用、定义用户界面向着软件方向发展。

  Carey称当他的公司评析一个设备时，最初的步骤是把它带回家经过“ 老婆和孩子的测试”。他想要看看其用户界面能否使得非技术性的家人能马上上手，而不用求助于用户手册。他说这个测试的失败率是“深不可测”的。十有八九的设备往往在可用性上形成一些重大壁垒。

  在谈到“可用性壁垒”，LinuxWorks公司负责营销的副总裁Robert Day将VCR作为一个典型的”妻子和孩子测试“失败的例子。他说，很少有人学过程序甚至在他们的VCR上设定时间。但是，解决VCR这个难题的是TiVo，它能够被孩子和“非工程师的人”在几分钟内掌握。“它是一个巨大的成功、开放标准的平台，同时其具备良好的可靠性和用户界面。”

  NI市场和客户业务副总裁John Graff提供了使用标准软件简化嵌入式系统的另外一个实例——为Lego设计的机器玩具。当开发一个孩子必须理解的界面，少即是多。Graff说，当玩具成功时，他建议工程师以不同的方式想想设计非消费类设备。“我们正在从中取出功能，把他们放入一个专业的环境中。”

  专门小组成员一致认为，简化一个电子设备，为了使其用户界面更加友好，具讽刺意味的是，其软件设计往往需要更高的复杂度。“在一个设备中有很多层次的功能，而且没有一个是一致的。解决办法是软件“让自己复杂”使得“一个复杂的应用看起来非常简单”。

  另外一个转向更多标准平台和更大软件依赖度的原因是成本。“随着芯片设计成本走向同温层，工程师习惯于去年硬件设计已经足够的想法。”凭借较少的成本，软件创新能够为旧芯片注入新生命。“我们应该摒弃内部硬件创新是成功关键的概念。”

  进一步的趋势迫使工程师必须将不同的设备集成在单一环境中。其中一个例子就是汽车仪表盘，其正在迅速成为一个显示屏，提供了从音频、视频、发动机诊断系统、卫星导航到交通警报一切设备。NI Said Graff说：“许多具备多种功能的设备，不能够满足产品上市时间，除非对那些设备的集成度有所衡量，集成需要更多专注软件设计。”

  再绕回iPhone，Portelligent Carey将摩尔定律与消费者自我改变做比较。尽管数字电子科技类产品确实能够每18月增加一倍的容量和功率，然而使用者能力对于该技术的接受程度不能跟上，我们的大脑不是每18个月翻一番的。

  他指出，当手机产业的苹果竞争者正在挣扎着跟上摩尔定律的步伐，新的模式和应用涌入市场比花钱的人可以接受的创新要快得多。苹果进行的“非常缓慢”，从其最初的基础产品只提供两、三个变化。他说：“苹果对于走的慢是非常满意的，缓慢地推出产品并推向市场，有时你必须慢下来以提速。”

  英国路透社表示，开发和利用 无人驾驶 技术竞赛正在重塑汽车行业的“等级结构”，该行业传统的自上而下的制造业关系，正在被复杂的联盟与并购网取代。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 报道表示，汽车行业对 无人驾驶 汽车技术的追求，带动了汽车行业与技术行业的合作交易。   无人驾驶技术竞赛使各大汽车公司联盟复杂化 资料图 近日，罗伯特博世公司与戴姆勒公司旗下的奔驰达成了交易，双方表示它们将共同开发 无人驾驶 车辆。博世还期待将共同开发的系统卖给其他公司。另外，硅谷的芯片制造商英特尔公司收购了汽车视觉技术巨头“移动眼公司”( Mobileye )，并达成一项帮助德国豪华汽车制造商宝马公司开发无人驾驶车

  台架测试中的稀薄燃烧汽油机 2022年11月18日上午，吉利汽车于第十二届中国亚琛可持续出行年会正式公开宣布，在发动机热效率方面又一次取得重大突破，稀薄燃烧汽油机实测实现46%的有效热效率，稀薄燃烧氢气发动机实测实现44%的有效热效率，技术先进性优于国内外相关企业，处于世界领先水平。此外，这两项技术成果将成为吉利动力应对未来双碳政策的技术储备，助力“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的实现。 采用稀燃策略开发高热效混动专用发动机 理论上，采用稀薄燃烧的内燃机，其空燃比最高可达65：1，远高于汽油的理论空燃比14.7：1。也就是说，其消耗同样的汽油可以燃烧更多的氧气，每一份燃油所蕴含的能量都将被更大化利用，从而获

  有效热效率达46% /

  iPhone多年作为手机标杆有一定的内在原因，以iPhone X为例，正面的屏幕不仅在色域、色准上达到顶级，而且支持120Hz的刷新率。 现今市场上，还有一款支持120Hz刷新率的手机，即Razer Phone，后者采购夏普的这一顶级IGZO面板，主要是为了匹配游戏手机的定位。 不过，据XDA报道，借助索尼的开源项目（Open Device Program），开发者基于Android 8.1 ROM（Linux 4.4内核）成功解锁了索尼Xperia XZ Premium自带的1080P 120Hz模式。 此前，XZP自带的有两种，分别是P@60FPS。 更幸运的是，XDA的大神M

  新的AS5147P非常快速地旋转位置传感器IC免受杂散磁场干扰，满足ISO26262功能安全规定要求 中国，2015年6月9日 全球领先的高性能模拟IC和传感器供应商ams（艾迈斯，SIX股票代码：AMS）今日发布满足ISO26262功能安全规定要求的超高速磁性旋转位置传感器AS5147P，为汽车应用提供较为可靠的性能。 AS5147P在转速最高达28,000rpm的情况下仍能提供精确的绝对和增量测量输出，非常适合于对安全有较高要求的应用，如电动转向（EPS）、刹车和油门的踏板、泵、双离合变速箱、起动电机、交流发电机以及雨刮器电机。 该产品对汽车系统设计师极具吸引力，性能特点包括高转速下的高测量精确度、高可靠

  1. 引言 自行车行车记录仪(以下简称码表)在国内外已经有了广泛的应用，但是不管是国外的还是国产的码表都存在着很多缺点。 首先，对于国产码表来说，缺点主要有: 安装相当麻烦，根据使用者评价，一般安装需要半小时以上，而国外的进口码表则只要5分钟即可安装好，所以在设计该码表时需要在这方面做改进。 即时速度显示混乱，其实这是计算精度不够造成，速度高于25M/S以后(特别是30M/S以后)当前速度就开始有波动，速度越快波动越大，这样的一个问题还导致最高速度不可信，所以在设计时选择的CPU必须是具有较高计算速度，且实时性能较好的，这里选用了AVR的MEGA64高性能8位单片机，此单片机资源丰富，最高速度能达到16MIPS/S。

  具体方案 /

  本世纪以来，电动汽车呈现爆发式发展形态趋势。欧洲、日本、美国和中国四大集团在短短的十年之中一起发力，向电动汽车取代传统燃油汽车的目标发起了最后冲锋。 目前，全世界汽车巨头都殚精竭虑地角逐电动汽车战场，无不使出浑身解数力争获得未来电动汽车技术的领导权，在这场竞赛中，虽然中国在2015年取代美国成为新能源汽车销量排名的世界第一，2016年这一优势逐步扩大，但这只是因政府的补贴政策刺激出的结果，数量上的优势并不代表技术上的领先，中国汽车企业在核心技术上却并没有太多的建树和重大的突破，欧洲也同样，主流电动汽车的核心技术主要有日系和美系两大分支。 日产聆风电动汽车 目前，全球电动汽车市场异彩纷呈，诸多品牌争奇斗艳，但所有的在售纯电动汽

  冷机技术对续航里程的改变 /

  圈 我们的世界会变成什么样？ /

  电动汽车 (EV) 牵引逆变器是电动汽车的核心。它将高压电池的直流电转换为多相（通常是三相）交流电来驱动牵引电机并控制制动能量的再生。电动汽车电子设备正在从 400V 架构转向 800V 架构，这正在慢慢地现实、普及，更高的电压会带来至少三个好处: - 快充 - 在相同电流下提供双倍的电量。 - 利用碳化硅 (SiC) 提高效率和功率密度。 - 利用更细的电缆来减轻重量，由此减少 800V 相同额定功率所需的电流。 在牵引逆变器中，微控制器（MCU）是系统的大脑，通过模数转换器（ADC）执行电机控制、电压和电流采样，使用磁芯计算磁场定向控制（FOC）算法，使用脉宽调制 (PWM) 信号驱动功率场效应晶体管

  电路图

  制造检测技术

  制动电子控制管理系统检测与维修

  用传感器（董辉 编）

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